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　　晨報記者 宋傑
　　打車軟件大黃蜂“專車業務”有黑車？雖然大黃蜂聲稱“專車業務”是打車軟件與各汽車租賃公司合作的產物，但交通執法部門調查卻發現，本市39家正規汽車租賃公司均未與大黃蜂簽約合作。記者昨日聯繫到大黃蜂公司負責公關的一位人士，對方透露，市執法部門已經約談過大黃蜂，大黃蜂也在自查中。
　　事發後掛靠公司消失了
　　在快的與嘀嘀針鋒相對“燒錢”時，大黃蜂推出預約用車的“專車業務”。大黃蜂在發佈“預約用車”服務時曾明確，預約用車是打車軟件與各汽車租賃公司合作的產物，該服務涉及約1000輛正規租賃車輛。
　　然而“專車業務”在實際運作中卻出了問題。 2月26日，市交通執法部門聯合公安交警部門在浦東機場查獲一起奧迪車通過大黃蜂打車軟件涉嫌非法客運案件。經瞭解，該車駕駛員在與上海慧影汽車服務有限公司簽訂掛靠協議後，再進入大黃蜂打車軟件平臺進行接單營運。經交通執法信息系統比對和行業管理部門核對，上海慧影汽車服務有限公司涉嫌無租賃經營許可擅自從事租賃業務。而且現在該公司已經人去樓空，至今未能找到負責人。
　　執法部門在調查上周的浦東機場奧迪非法營運案件時，奧迪駕駛員表示，他於2013年9月向大黃蜂打車軟件公司提出申請，大黃蜂公司要求其與上海慧影汽車服務有限公司簽訂一份車輛掛靠協議，在簽訂好協議之後，大黃蜂打車軟件公司給駕駛員密碼，安裝軟件駕駛員終端。而在接單成功後，大黃蜂和汽車公司都會收取費用。2月26日那天奧迪車乘客通過網上支付方式支付車費425.5元。該筆業務由乘客通過手機支付到大黃蜂軟件平臺，大黃蜂在業務完成兩小時後發送了一條給駕駛員374.75元車費的信息。
　　駕駛員還透露，他還要支付374.75元車費中的10%給慧影汽車服務公司。
　　大黃蜂專車業務量縮小
　　本周，有媒體通過大黃蜂預約到一輛奔馳轎車，經過市交通執法部門的核對，該轎車也並非運營車輛，涉嫌非法運營。
　　早在2月中旬，有人嘗試通過大黃蜂軟件預約專車時就發現不對勁。當時接單的車輛很多竟是外地牌照。而按照規定，本市正規租賃汽車的牌照號均為“滬”字頭，牌照字母第二位為“Y”，如“滬AY”、“滬BY”等。不過記者昨天再次通過大黃蜂預約專車，發現無論是應答頁面，還是預訂成功短信中，只有車型介紹，沒有完整的牌照信息。
　　為此，記者昨日聯繫到大黃蜂公司負責公關的一位人士。對方透露，市執法部門已經約談過大黃蜂，大黃蜂也在自查中。他還表示，大黃蜂是和租賃公司合作，合作的租賃公司都有合法合規的相關文件。
　　何時能夠自查結束？在無法確保是否還有黑車的自查期間，為何不暫時停止“專車業務”？既然合作公司合法合規，為何有黑車？對於這些問題，該人士只是稱具體情況要繼續瞭解，並稱現在“專車業務”的量已經在縮小。
　　市交通執法部門近日調查發現，本市共有39家正規汽車租賃公司，但是均未與大黃蜂簽約。相關人士還透露，汽車租賃業務是需要行政許可的，現在有些公司在工商登記時經營範圍包括汽車租賃，但並未取得行政許可就從事租賃業務，這是違規的。
　　記者瞭解到，對車輛未經許可擅自從事客運服務的違法行為，市交通執法部門依法暫扣車輛，在固定相關證據基礎上，依照相關規定，可按“非法客運”對相關當事人處以最高不超過5萬元的行政處罰。不過，由於打車軟件屬於新興事物，作為打車平臺應該承擔什麼責任，還在研究中。
　　（原標題：本市正規租賃公司均未與大黃蜂合作）